液压顶升设备的顶推法和提升技术发展

液压顶升设备顶推法施工的主要关键是顶推工作，核心的问题在于应用有限的顶力将梁顶推就位。根据聚四氟乙烯的材性，摩擦系数与垂直压强成反比，与滑动速度成正比。施工中所用的滑移设备与在转体施工采用聚四氟乙烯转动设备类同。顶推的施工方法多种多样，主要依照顶推的施工方法分类，同时也可由支承系统和顶推的方向来区分顶推的施工方法。

顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支撑。液压提升装置又可分为两种：一种是由水平千斤顶通过沿箱梁两侧的牵动钢杆给预制梁一个顶推力；另一种是由水平千斤项与竖直千斤顶联合使用，顶推预制梁前进。它的施工程序为顶梁、推移、落下竖直千斤项和收回水平千斤顶的活塞杆。

滑道支承在墩上的混凝土临时垫块上，它由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成滑道，其中的滑块由氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成，外形尺寸有420*420mm、200*400mm、500*200mm等数种，厚度也有40、31、21mm等几种。顶推时，组合的聚四氟乙烯块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。顶推时，升起竖直顶活塞，使临时支承卸载，开动水平千斤项去项推竖直顶，由于竖直顶下面设有滑道，顶的上端装有一块像胶板，即竖直千斤项在前进过程中带动梁体向前移动。当水平千斤顶达到大行程时，降下竖立顶活塞，使梁体落在临时支承上，收回水平顶活塞，带动竖直顶后移，回到原来位置，如此反复不断地将梁顶推到设计位置。

液压同步提升技术将在以下三方面得发展：

一、优良同步液压顶升技术本身。到目前为止，所有工程均以垂直向上的重载提升工况为主，少带载下降工况，无负载平移或旋转，发展这些作业工况，使之成为多向同步技术，则将适应多的施工场合；此外，减少提升准备工作量，改目前的间歇提升为连续提升，则施工周期还将进一步缩短。

二、拓展应用区域。除构件同步提升外，液压同步技术还可用于建筑施工的其它方面，如滑模施工，地下排管乃至建筑物整体平移等都是有可能应用的区域；此外，还可将液压同步技术作为机械作业功能的一部分，用于建筑施工固定设备上。

液压同步提升技术的出现，适应了当前建设事业蓬勃发展的需要，是高改造守旧施工技术的重大突破。它以新颖的设计构思、施工方法、的自动化程度和良好的性赢得了重大工程的应用，并将在普遍的施工区域获得推广。

铁路上跨结构液压顶升防护

随着铁路建设事业的发展，我国相当一部分既有铁路进行了电气化改造，并开行双层集装箱列车，这都需要足够的运行净空，同时个别地段线路纵断面改造也使得既有铁路的许多上跨结构出现净空不足的问题。动车组车站高站台的普遍应用，也使得部分原有跨越站台的旅客天桥、货运天桥、管道等与铁路之间的净空受到压缩，站台空间布置显得压抑，景观上不协调，也需要提升站线上跨结构的高度。因此，进行上跨结构的净空改造，是目前既有铁路改造要解决的问题。

既有铁路上跨结构净空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低线路标顶升改造等4种方法，其各具特点及应用条件。拆除改造是将原有上跨结构、墩台拆除重建，拆除过程中对铁路运输有大的影响。分幅改造是在上跨结构不中断道路通行，将道路分成左右幅来改造。适用于道路比较宽且又不允许中断的情况，一般多用于公路结构。对上跨结构下的铁路线路是坡顶或平坡线路，在不会因降坡而影响列车运行的前提下，可采用降低线路标高的办法。但有的线路对坡度有限制，且顺坡太长会造成投资费用过高，所以要与上述方法比较后才能采用。而顶升改造是利用原有的上跨结构通过切割、顶升、接长、加高墩台帽或墩柱的高度等技术措施，使上跨结构的净空得以提升。这种方法具有投资少，对周边环境以及铁路、公路的运输影响小的特点。

上跨结构顶升时，严格按照有关规定做好工作。上跨结构如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液压提升装置施工现场设置防护标志，夜间要有反光标志和灯光标志；派人防护施工现场。

对铁路行车来说，应做好：①靠近既有铁路线两边墩身，盖梁施工搭设脚手架时，应使用钢管脚手架，脚手架应与既有墩台连接。靠铁路一侧还应悬挂密目网，工具、材料不侵入限界。②利用列车行车间隙进行梁片焊接和湿混凝土连接作业时，设置防护。列车来临前停止焊接作业，以免火星落下引起列车火灾。③跨越既有铁路，进行梁湿混凝土连接和横隔板施工时安装梁底工作平台，靠近既有电气化铁路施工时，采取带电防护措施。