液压提升装置安装过程和电气控制部分

液压提升装置的设计中重要的一个问题是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接定位问题。在间歇式液压提升装置中，锚具缸活塞杆和主液压缸活塞杆是螺纹连接，由紧定螺钉加护衬防松。在安装锚具机构时，锚具缸缸筒与活塞杆先装好再连到主液压缸活塞杆上，接着将锚环孔与多孔隔板的孔对齐后再分别用压环固定，后把压锚组件配上，还要锚具液压缸缸筒的油口位置处于规定位置。

液压提升装置安装过程中存在一些问题，因螺纹的公称直径在200mm左右，需要配备工具，且操作不便。现场需要换锚具机构时，由于螺纹旋合使早先已调整好的部件不能准确回到原位，重新拆卸对中，互换性较差。

与机械传动相比，液压提升装置的液压传动系统容易实现其运动参数(流量)和动力参数(压力)的控制，而液压传动较之液力传动具有良好的低速负荷特性。由于具有传递，可进行恒功率输出控制，功率利用充足，系统结构简单，输出转速无级调速，可正、反向运转，速度刚性大，动作实现容易等突出优点，液压系统传动在工程机械中了普遍的应用。

液压提升装置采用行钢结构施工主要用于钢结构提升、滑移、卸载等。其对应的液压设备分别是液压提升装置、液压爬行器或牵引器、液压千斤顶。

基本特点：液压提升装置运行平稳，速度一般控制在8~18m/h。按既定的路线运行，一般偏移角度控制在5°。爬行器一般放置在轨道上，沿轨道运行；轨道可以是直线或曲率半径大的曲线；提升器或牵引器通过钢铰线与随动结构相连，一般只能够直线运行；液压千斤顶一般直接与结构连接，自身运行方向固定，随动物体大可倾斜5°。随动物体与液压提升装置一起构成机构，力学分析模型的约束较难设定。

对于采用柔性连接(一般为钢铰线)的体系，可以考虑采用轨道限制其运行方向；由于运行缓慢，可以采用静力计算方法。可以采用计算机控制，同步性不错，可以在远距离施工点进行监控。局部荷载大，局部承载点设计关键。

液压提升电气控制部分由下列各工作单元组成：

1、总电气柜：主控室配电、动力装置交流配电、控制装置直流配电。

2、供配电线路：包括380V、220V交流电、24V直流电等供配电线路及各种稳压电源等，负责包括控制系统和执行系统在内的液压提升系统集中供电。

3、液压系统的驱动电路：包括控制液压提升器动作的电磁阀控制电路；调节液压流量的电液控制器和比例阀控制电路等。

4、总控台：负责提升系统的启动、停车、紧急停机；操作方式设定；各种信息呈现，并设有计算机控制设备的机架、操作台、通讯装置等。

5、吊点电气控制柜：负责单个吊点的电气控制。它们既是系统联动时受计算机控制的执行机构，又是提升系统处于手控状态时的单点控制装置，可以单操作吊点的升降动作。

6、自动检测和信号呈现装置：包括检测液压系统状态的传感器及其传输电路，检测吊点高度的传感器及其传输电路，以及各种仪表、指示灯、信号呈现板等。

7、泵站控制箱：负责液压泵站的电气控制。

在提升过程中，桥梁处于一种飘浮不定的状态，结构很脆弱，只要有一点滋扰，整个上部结构可能瞬间坍塌。且由于液压缸安装的垂直误差及其他不利因素的存在，在液压提升装置作业过程中可能会出现微小的水平位移，因此应分别在桥梁纵、横两个方向安装提升限位装置。

限位装置自身应具有足够的强度，并应在限位方向也有足够的刚度，以确定。桥墩限位支架应安装在桥墩两侧，每侧两个限位支架，包括一个横向限位支架和一个纵向限位支架。

如在中墩处的横隔梁，在中墩顶安装横向限位支架和一个纵向限位支架；也可以利用提升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱侧内设置钢档，并安装横向限位装置，在提升托架与横向限位装置安装完毕后，再在下部分配梁上安装纵向限位装置，其通过螺栓与下分配梁连接，限位装置在提升过程中与提升托架一起在柱上滑动。