液压提升过程怎样控制？

某高层建筑液压提升过程中的控制措施

一、控制

(1)设置同步吊点。在各台液压提升器的位置分别设置同步感应器，对提升过程中，液压提升器位移的同步性进行测量。主控计算机在收到位移信号后会根据差值对整个提升的同步性进行控制。

(2)均衡吊点油压。为了确定上部吊点和下部吊点结构的稳定性，各个吊点的液压顶升装置在提升的过程中，均施加均衡油压，各个点通过恒定的驱动力向上进行提升。

(3)对提升进行分级加载。通过计算机对各个吊点的反力值进行计算，依次提升连廊钢结构单元，分别为20%、40%、60%、80%，在确定没有异常情况时，继续向上加载。直到结构从地面离开。在进行分级加载时，每加载好一个分级，都要暂停施工，并对上吊点和下吊点结构、连廊结构的变形情况进行检查，如果正常，就继续进行加载。在连廊结构从地面离开后，可能有不同步的情况存在，此时要减缓提升速度，对各个点的离地情况进行密切观察，需要时可以进行单点动提升，确定各个点的同步。

(4)使用测量仪器对各个吊点距离地面的距离，对各个点的高度差进行计算，利用液压提升系统对各个吊点的高度进行提升，连廊分区的中间分段可以保持水平状态。

(5)微调。在连廊结构下降和提升时，需要对高度进行微调，在进行微调时，先把计算机同步控制系统切换到手动模式，然后根据实际需求，调整液压提升设备的精度。此外，也可以对单个提升器进行微调。

二、监控提升过程

在同步过程中，要随时对提升过程进行检查：

(1)要检查上吊点提升平台结构的工作情况；

(2)要观察液压提升系统的压力变化情况；

(3)要确定连廊钢结构提升是具有良好的稳定性；

(4)确定提升系统设备的同步性；

(5)激光测距仪和各个提升吊点的同步性；

(6)作为提升工程的主要部件，需要进行检查，要查看导向架、锚具中的钢绞线可以顺畅穿出，主油缸和下锚具油缸、软管、缸头阀块、传感器和导线处于正常状态。

高层建筑施工中，液压提升技术可以充足发挥自身的技术优点，提升施工速率。在使用的过程中，要求技术人员可以掌握工程的技术要点和施工工艺。在实际的施工过程中，要根据具体的施工特点和质量要求，制定正确的施工方案，确定工程技术的实用性，提升工程的经济效益。

液压提升技术中的液压设备多采用多点集群作业，各点的同步控制是液压提升技术的关键。对不同的大型构件，同步控制的精度有不同的要求。通常柔度大的构件各点的位置误差对构件内力的变化不太敏感，对同步精度的要求可低些。而刚度大的析架结构对同步精度的要求较不错，因为各点间的位置误差引起杆件内力的变化会很大，使应力比难以控制，带来隐患，故严格控制同步精度。

液压同步控制系统由计算机、动力源模块、测量反馈模块、传感模块和相应的配套软件组成。系统采用CAN串行通信协议组建局域网，该通信负责测量数据和控制指令的传输；计算机负责数据的处理和呈现并给出相应的动作指令；动力源模块即泵站控制器，负责接收计算机给出的指令并驱动相应的泵和阀；测量反馈模块随时采集传感器传回的模拟数据并经处理后以数值方式传输到计算机。控制系统可以进行全自动监测和控制。

同步控制系统使用的CAN总线是一种串行数据通信协议，带有CAN控制器，可组建不错性能串行数据局域通信网络，可完成对通信数据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等多项工作，具有通信速度不慢，性不错和性价比好等突出优点。

同步控制系统常用的传感器有位移传感器和角度传感器。位移传感器有磁致伸缩传感器，拉线传感器和激光传感器等，磁致伸缩传感器精度不错，性不错，但行程受限制；拉线传感器精度能达到要求，拉线长度可大些，但用于上百米的行程很难抵抗风力的影响；激光传感器行程百多米也能传输信号，但对气候的影响较敏感，价格也昂贵；角度传感器不受高度限制，但精度不高。同步控制采用闭环控制，由位移(或角度)传感器传回各点的位置信号，经计算机处理，实时调整各点位置。

桥梁提升技术还是一项新型的工艺，施工工艺还在不断地发展和总结之中。建议在提升改造或纠偏后的桥梁投入运营后，应定期观测，以确定使用。其次，在对提升改造或纠偏的桥梁，在改造或纠偏前后应进行荷载试验，以检验其改造校正效果。

一、提升单位在开工前，做好完整的施工方案和各项可行的应急措施，施工和结构物。

二、施工中，注意液压提升装置施工确定措施，对进场的支座的规格、性能要逐个进行检查，确定其大小、性能适当；支座垫石调平，待环氧树脂砂浆或快硬混凝土形成强度后方可落梁。

三、施工中，使用的化学胶粘剂属于易燃化学物品，应密封存储，远离火源，避免阳光直射。工作场地严禁烟火，保持通风。液压提升设备施工时，要采取相应的劳动保护措施，使用残留的化学胶粘剂不可以随便丢弃，按环保要求处理。

四、施工过程中，应仔细查阅相关部位的设计注意预埋件的设置。

五、提升过程中，会遇到将原结构部分构件予以拆除或凿除。在拆除及凿除过程中，应避免野蛮施工，以免对原结构产生不需要的损伤和破坏。

六、在桥梁提升过程中，要中断交通或增加交通管制，应做好施工期间的交通组织，与施工进度配合好。对提升过程中出现的异常现象，要及时和相关部门沟通，提出处理对策。

七、结构构件的加固改造，应严格按照施工设计图进行施工。施工顺序及步骤应符合施工设计要求。若施工单位采用其他组织方案，应进行确认后方可施工。