液压提升筒体提升过程

液压提升主要使用在含煤尘和易燃、易爆气体的煤矿井下或井口，是其基本的功能，液压提升电控系统与电控式提升装置电控系统相比为简单，问题易解决。

因为液压提升由液压系统来实现矿井负载的提升与下放及其速度控制与调节，液压系统本身具有欠压、超载、过速、限速、井口减速、过卷停车等各种保护功能，二层制动性能优良，且提升、下放制动力矩可分别调定。

因此驱动其主、辅助油泵的电动机只需朝一个方向旋转，不像电控式提升装置那样电机有正、反转要求；液压提升的主、辅助油泵为空载起动，起动设备可为简单；两液压泵的起动顺序是先起动辅助油泵，再起动主液压泵，其相应电机的磁力起动可利用控制回路中继电器的辅助触点联锁。

液压提升筒体提升过程中的吊点换：

1、吊点(上部提升环梁)布置在节组装段上口正上方，随节筒体进入烟囱就位后，通过地锚与提升油缸的钢绞线相连接，调试液压提升进行吊装。

2、将钢绞线用1t倒链重新预紧一遍，每根钢绞线受力均匀，对整个提升系统仔细检查、重新调试一遍，确认无误后，重新开始提升。

3、当钢内筒提升安装到第29节组装段，即筒体提升高度至100.4m时，将钢内筒带负荷下降落在零米烟囱基础上，卸完负荷后，将钢绞线地锚由吊点(上部提升环梁换到吊点(下部提升环梁，并把吊点拆除掉。

4、当钢内筒吊到第21节组装段，即筒体提升高度至76.1m时，把第2吊点(下部提升环梁)组装在第22节组装段筒体上。

5、注意由于此时刚换完吊点后，钢内筒的提升吊点位于筒体重心下部，筒体处与“头重脚轻”状态，为防止提升时筒体发生晃动或倾斜，所以要有一套的止晃措施。

6、吊点安装替换。

液压提升技术的拓展。水塔、水柜的液压提升施工采用液压提升与不同的配件组合，液压提升主要用于工程建筑物(或构筑物)爬升施工。可适用于各种类型大型储罐(拱顶罐、浮顶罐、内浮顶罐等)液压提升施工。

现有系统运行状态评估及故障诊断技术的研讨取得了一些成果，但还存在很多不足，主要体现在以下几方面：

1、现有对液压提升系统故障诊断方法主要针对单发故障，对同时发生多故障模式的研讨还不够，不能够正确全而反映系统运行的真实情况。

2、守旧的液压提升系统故障诊断理论是建立在元器件运行状态相互单及有限状态或二值假设基础上，对设备的运行状态只确定为正常与失效两种状态，不能够真实反映系统运行与故障间的关系，不利于故障预测。

3、现有对系统运行状态的研讨从宏观入手的多，针对设备状态评估研讨都是针对整机设备，对设备部件的状态评估研讨较少，在评估基础上进行故障预测判断的近乎空白，没有很好地将状态评估与故障诊断相结合。

对于多点顶推与集中单点顶推比较，可以免去大规模的顶推设备，能控制箱梁的偏离，顶推时对桥墩的水平推力可以减到很小，便于结构采用实心墩。在弯桥采用多点顶推时，由各墩均匀施加顶力，同样能顺利施工。采用拉杆式顶推系统，免去在各循环顶推过程中用竖向千斤顶将梁顶起使水平千斤顶复位，简化了工艺流程，加快顶推速度。但多点顶推需要多的设备，操作要求也比较不错。

有些通过对液压提升系统泵振动信号的小波包分析，建立了小波包支持向量机相结合的液压提升系统泵的故障预测模型。还有研讨者对重型平板运输车液压提升系统建立故障树模型，并研讨了故障判据和权重研讨，为快准确地进行故障溯源、故障预测和诊断研讨提供了一种新思路和方法。